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新版《机动车强制报废标准规定》5月1日起实施
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新版《机动车强制报废标准规定》5月1日起实施
手里有“高龄车” 不怕不怕啦
5月1日起，新版《机动车强制报废标准规定》正式实施。其中，私家车报废标准由原来的“最高15年”变更为“行驶里程60万公里引导报废”。对此，我市交警部门如何解读，二手车市场和私家车主有何反应？记者近日进行了调查采访。
交警部门
“引导报废”不是强制报废
“我们已收到了文件，目前正在研究具体的实施规定。”5月2日，市车管所查验股股长苗军说，新《机动车强制报废标准规定》（以下简称新规）取消了对私家车“最高15年”的报废年限，增加了“行驶里程60万公里引导报废”的内容，意味着报废标准从“时间”标准转为“安全”标准。苗军分析认为，引导报废不是强制报废，只要车辆按时参加审验合格，各项安全性能及排放标准达标，依然可以继续上路行驶。
采访中，市车管所工作人员提醒，私家车行驶60万公里引导报废不是绝对的。新规中同时规定，“在检验有效期届满后，连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的”私家车，即使其行驶里程没有达到60万公里，也将被强制报废。因为审车未获合格标志的机动车，本身不仅无法办理交强险等相关车辆业务，且属“无路权车辆”，上路行驶将被扣车、罚款。
此外，工作人员表示，新规所指的机动车连续3个未检验周期，是从2013年5月1日起开始计算，有些市民把新规认成“连续3年不参加年检，就会强制报废”是错误的。
“因为车型不同，年检周期也不同。如私家车，使用的前6年是两年年检一次，第7年至第15年要求一年一次，15年后则是半年一次。”该工作人员表示，按照这个计算标准，一辆全新的私家车，连续3次即连续6年未年检就会被强制报废。而对于超过15年的老旧车，连续3个检测周期即一年半时间内未获得合格标志，就将被强制报废。因此，一辆新购买的私家车，连续3个检验周期应该是6年。
二手车经纪人
“高龄车”不急于出手了
5月3日上午10时许，位于世昌大道的中泰二手车交易市场内，不少市民正在挑选心仪的车辆。记者注意到，新规对二手车经纪人来说就像吃了颗“定心丸”，他们不再为手里的车临近“超龄”而担心，且把新规当成了向市民推荐二手车的利器。
记者看到，在一家二手车摊位内，一辆桑塔纳2000轿车显得比其他车辆要旧。二手车经纪人王女士告诉记者，这辆车是在2000年挂牌上路的，10多年只跑了13万公里，售价17000元，各项手续齐全，年审还有4个月，只要买下来，他们包过户。“按照以前的最高15年报废标准，这辆车还有2年就要强制报废了，所以前一阵子还担心卖不出去。”王女士对记者说，新规开始实施，她就不急于出手了。
5月6日下午，在中泰二手车交易市场内，几名市民正围着一辆两厢轿车向经纪人询问性能。“这辆车性能很不错，各项手续也很齐全，用来练手还挺适合。”经纪人刘先生解释说，这辆夏利车是1998年挂牌的，今年刚好是15年，行驶里程是12万公里。“不是15年就报废了吗？”“报废车能买卖吗？”对于市民的疑问，刘先生说，15年报废的标准已经取消了，现在只要行驶里程不超过60万公里、连续3个周期内车审都合格的，车辆仍然可以继续上路行驶。刘先生的话给看车的市民吃了一颗定心丸，大家便一心一意地讨论起该车的性价比，和刘先生讨价还价了。
采访中，多数二手车经纪人表示，机动车报废新规给他们吃了定心丸，他们不再因为手里有高龄二手车而担心了。
少数市民
新规可能带来安全隐患
机动车报废新规除了对二手车市场带来影响，在有车一族中也引起了不小的震动。在接受记者采访的市民中，对新规表示肯定的市民超过半数，还有少部分人担心该规定可能带来新的安全隐患。
“我觉得新报废标准非常人性化，保护了我们消费者的权益。”接受采访的市民赵先生表示了肯定意见。市民刘女士在6年前花费20多万元购买了一辆私家车，因为非常爱惜，车辆的各项指标都很正常。“买辆车不是随便的事，我希望能够和自己的爱车‘白头到老’。”刘女士说新规的“60万公里引导报废”为自己的想法提供了可能性，合情合理。
也有部分市民对新规提出了疑问。有的市民提出新规与老规相比，虽然更加宽松，但容易让人钻空子，使得一些达到报废标准的私家车还能继续使用，给交通安全埋下隐患。“我觉得新规过于宽松了，事实上，一辆车开到60万公里基本就散架了，允许继续上路隐患多多。”市民李先生认为。
还有市民提出，一些低档车型私家车主甚至更换里程表后继续驾驶报废车辆上路，交警等部门很难进行监管。而且过于宽泛的强制报废标准，有可能让进入二手车市场交易的车辆存在安全隐患。
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| 来源：
编辑：系统管理员
录入时间：2013年5月22日
浏览量：3341
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